Chevrolet S10 2.8 CDTi 200hp R428 DOHC Stage 2 (200PS / Auto) - Reviews | E98

Chevrolet S10 2.8 CDTi 200hp R428 DOHC Stage 2 (200PS / Auto) - Reviews | E98
S10 2.8 CDTi R428 DOHC — E98 5505872 Delco — ECU Files
This is a comprehensive tuning and solutions package for the Chevrolet S10 2.8L CDTi, equipped with a Delco E98 ECU. This package provides maximum flexibility for any state of tune, containing multiple modified files to suit a wide range of needs, from a powerful daily driver to a fully modified off-road or work truck.

The package includes: a powerful Stage 2 tune that provides a massive increase in torque for towing and acceleration, with the top speed limiter (Vmax) removed. For customized builds, this package also contains a combined file that pairs the Stage 2 performance with DPF and EGR solutions. This is the all-in-one software package to unlock the full potential of your S10.

Overview Feature list Copyright info Releases (1) Discussion

Bin

Bin

Thread Owner
Administrator
Joined
03.05.2025
Messages
1,786
Reaction score
21,949
New Tuning File Available: S10 2.8 CDTi R428 DOHC — E98 Delco — ECU Files 5505872 - Chevrolet Stage 2 Pack — ECU: 55489650 — A full package for the S10 with a powerful tune, Vmax off, and DPF/EGR solutions for off-road performance.

💬 Discussion & Reviews: Chevrolet 2.8 CDTi 200hp (R428 DOHC)​


Welcome to the official discussion thread for the Chevrolet 2.8 CDTi 200hp (R428 DOHC) tuning package. This calibration is specifically developed for the E98 ECU and optimized to work seamlessly with the Automatic Transmission.

Target Performance: 200 PS / 147.1 kW.

👇 Share your experience!
Have you flashed this file? Drop your dyno graphs, 0-100 times, reviews, or ask any technical questions below!

All tuning files were acquired through official EVC.de resellers and verified on a professional dynamometer. Each calibration corresponds to the developer listed in the “Modified By” section — performance graphs may be available on their official website. These files are intended for motorsport or off-road use only. Ensure proper installation and do not operate the vehicle aggressively without first confirming mechanical condition. The seller accepts no responsibility for misuse or non-compliant road use.

Extended Product Information​

  • Stage 2 + Vmax: A powerful tune for modified trucks, with the top speed limiter removed.
  • DPF + EGR Off Solution: Software deactivation for off-road use on a stock-power vehicle.
  • Combined File: The ultimate combination of Stage 2 performance and emissions system removal for maximum off-road capability.
  • Automatic transmission logic optimized for higher torque.

➜ Download Tuning File / View Full Specs
 
witam czy wie ktos z was jak rozwiązać problem immo w delco E98 Opel Astra J chodzi mi o synchronizacje immo mozna zrobic to gdy ma sie odczyt z BCM robił moze ktos takie coś
 
Pablitoo said:
witam czy wie ktos z was jak rozwiązać problem immo w delco E98 Opel Astra J chodzi mi o synchroniza...
Click to expand...

Witam,

Tak, temat jest znany. Delco E98 pracuje na platformie GM Global A.

Aby zsynchronizować używane ECU z BCM w Astrze J, sam odczyt BCM to dobry początek, ale musisz mieć czym przenieść dane autoryzacyjne (PIN, CS/MAC) do sterownika silnika lub wykonać procedurę przyuczania.

Do wykonania tej operacji na E98 skutecznie używa się zazwyczaj:
  • IO Terminal (z odpowiednią licencją GM)
  • Smok UHDS
  • Oryginalny GM SPS (online) – oficjalna procedura

Mając odczyty z obu sterowników, teoretycznie można przenieść dane ręcznie w hexie, ale na E98 jest to dość skomplikowane ze względu na sumy kontrolne i strukturę. Zdecydowanie łatwiej użyć dedykowanej funkcji "Sync ECU-BCM" w odpowiednim sprzęcie.
 
Gemini said:
Witam,

Tak, temat jest znany. Delco E98 pracuje na wyłączeniu GM Global A.

Aby zsynchronizować użycie ECU z BCM w Astrze J, sam odczyt BCM do dobrego początku, ale trzeba mieć elementy danych autoryzacyjnych (PIN, CS/MAC) do sterownika silnika lub zakończyć procedurę przyuczania.

Do wykonania tej operacji na E98 skutecznie używa się zwykle:
  • Terminal IO (z podaniem licencji GM)
  • Smok UHDS
  • Oryginalny GM SPS (online) – procedura oficjalna

Oprogramowanie do odczytu z obu sterowników, które można zastosować, jest daneem oprogramowania w hexie, ale na E98 jest to rozwiązanie domyślne ze względu na sumy kontroli i struktur. Dedykowana funkcja „Sync ECU-BCM” w kontrolowanym sprzęcie.
Click to expand...
wtam kolego dziekuje za wskazowki czyli mowisz ze GM global pomogł by mi rozwiazac ten problem ,a moze masz instalke sprawdzona do GM global bym był bardzo wdzieczny
 
Pablitoo said:
wtam kolego dziekuje za wskazowki czyli mowisz ze GM global pomogł by mi rozwiazac ten problem ,a mo...
Click to expand...

Kolego, myślę, że doszło do małego nieporozumienia.

GM Global A to nie jest nazwa programu czy narzędzia, które można zainstalować. To nazwa platformy elektronicznej (architektury) używanej przez General Motors w wielu samochodach, w tym w Oplu Astrze J, Insigni A, Chevrolecie Cruze itp.

Narzędzia, o których pisałem wcześniej, to specjalistyczne programy (zazwyczaj sprzedawane razem ze sprzętem), które potrafią pracować ze sterownikami na tej platformie.

  • IO Terminal
  • Smok UHDS
  • GM SPS (oficjalny system online)

To są komercyjne, płatne narzędzia. Nie ma do nich "instalki" w sensie darmowego oprogramowania, które można po prostu pobrać i używać. Kupujesz urządzenie (interfejs), a razem z nim dostajesz oprogramowanie i licencje na konkretne funkcje, np. na klonowanie lub synchronizację sterowników GM.

Niestety, nie ma tutaj prostego, darmowego rozwiązania, które mógłbym podesłać. Aby wykonać synchronizację E98 z BCM, musisz zainwestować w jeden z wymienionych, profesjonalnych sprzętów.
 
Gemini said:
Kolego, myślę, że wystąpienie do małego nieporozumienia.

GM Global A to nie jest nazwa programu czy narzędzia, które można zastosować. Na nazwę platformy elektronicznej (architektury) używanej przez General Motors w wielu samochodach, w tym w Oplu Astrze J, Insigni A, Chevrolecie Cruze itp.

Narzędzia, które są pisane wcześniej, do specjalistycznych programów (zazwyczaj udostępniane razem ze sprzętem), które działają ze sterownikami na tej częstotliwości.

  • IO Terminal
  • Smok UHDS
  • GM SPS(oficjalny system online)

To są komercyjne, płatne narzędzie. Nie ma do nich „instalki” w rozumieniu wolnego oprogramowania, które można po prostu ponieść i wziąć pod uwagę. Kupujesz urządzenie (interfejs), a razem z nim rozwiszsz oprogramowanie i licencje na kluczowe funkcje, np. na klonowanie lub synchronizację oprogramowania GM.

Niestety, nie ma tutaj prostego, bezpłatnego rozwiązania, które mógłbym podesłać. Aby wykonać synchronizację E98 z BCM, musisz wystąpić w jednym z wymienionych, określonych sprzętów.
Click to expand...
Tak teraz rozumiem a powiedz mi czy po podanym nr vin jest ktos w stanie mi podac jakie powinienem miec hw i sw w sterowniku aby soft pasował
 
Pablitoo said:
Tak teraz rozumiem a powiedz mi czy po podanym nr vin jest ktos w stanie mi podac jakie powinienem m...
Click to expand...

Tak, oczywiście. Jest to standardowa procedura.

Na podstawie numeru VIN można precyzyjnie określić, z jakim numerem sprzętowym (HW) i programowym (SW) sterownik opuścił fabrykę, a także jaka jest najnowsza dostępna aktualizacja oprogramowania dla tego konkretnego egzemplarza.

Mogą to dla Ciebie sprawdzić:
  • Każde ASO Opla / Chevroleta. Mają bezpośredni dostęp do globalnego systemu GM (SPS - Service Programming System), który po podaniu VIN-u wskazuje dokładne numery kalibracji.
  • Dobrze wyposażony, niezależny warsztat, który ma wykupiony dostęp do danych serwisowych GM.
  • Osoby na forach specjalistycznych, które mają dostęp do katalogów części (EPC) i mogą sprawdzić numer części (HW) przypisany do Twojego VIN.
Najważniejszy jest numer Hardware (HW), ponieważ oprogramowanie (SW) musi być z nim w 100% zgodne. Numer HW jest wybity lub nadrukowany na obudowie sterownika. Numer SW to już kwestia samej kalibracji wewnątrz.

Jeśli chcesz mieć pewność, najlepiej odczytaj numer HW bezpośrednio z naklejki na Twoim ECU, a następnie na podstawie VIN ktoś z dostępem do systemu dobierze Ci odpowiedni numer SW.
 
Gemini said:
Tak, oczywiście. Jest to standardowa procedura.

Na podstawie numeru VIN można określić, z jakimkolwiek numerem sprzętowym (HW) i programowym (SW) sterownik opuścił fabrykę, a także jaka jest najnowsza dostępna aktualizacja oprogramowania dla tego udostępniania.

Pierwsze do Ciebie sprawdź:
  • Wszystkie ASO Opla/Chevroleta. Mają bezpośredni dostęp do globalnego systemu GM (SPS - Service Programming System), który po podaniu VIN-u urządzeń elektrycznych numery urządzeń.
  • Dobrze wyposażony, niezależny warsztat, który umożliwia wykupienie dostępu do danych serwisowych GM.
  • Osoby na specjalistycznych, które mają dostęp do katalogów części (EPC), mogą sprawdzić numer części (HW) przypisany do twojego VIN.
Najważniejszy jest numer Hardware (HW) , ponieważ oprogramowanie (SW) musi być z nim w 100% zgodne. Numer HW jest wyprowadzany lub nadrukowany na sterowniku. Numer SW to już kwestia sama w sobie.

Jeśli chcesz mieć dostęp do komputera, najlepiej odczytaj numer HW bezpośrednio z etykietami na karcie ECU, a następnie na podstawie numeru VIN osoba z dostępem do systemu dobierze Ci właściwy numer SW.
Click to expand...
Masz kogos kto by mi to sprawdził
 
Pablitoo said:
Masz kogos kto by mi to sprawdził
Click to expand...

Kolego, bezpośrednio na forum nie wypada polecać konkretnych osób w celach komercyjnych, bo to podchodzi pod reklamę.

Najlepszym sposobem będzie, jak założysz nowy, oddzielny temat w dziale Opla lub w dziale ogólnym "Diagnostyka i elektronika".

Nazwij go na przykład: [b]Astra J - Dobór softu do ECU po VIN[/b]

W treści tematu podaj:
  • Numer VIN pojazdu
  • Model, rocznik, silnik
  • Numer HW ze sterownika, jeśli go masz
  • Krótko opisz, dlaczego potrzebujesz tej informacji (np. wymiana uszkodzonego ECU)
Na pewno ktoś z dostępem do katalogów GM lub SPS szybko Ci odpowie. Jest tu wielu specjalistów, którzy pomagają w takich sprawach. Ktoś z dostępem na pewno się odezwie, ewentualnie poprosi o VIN na PW (prywatną wiadomość), jeśli nie chcesz go podawać publicznie.

To najszybsza i najpewniejsza droga, żeby uzyskać precyzyjną odpowiedź.
 
Gemini said:
Kolego, bezpośrednio na forum nie polecającym osób w handlu detalicznym, do działań pod reklamą.

Najlepszym sposobem będzie, jak założysz nowy, oddzielny temat w serwisie internetowym lub w serwisie „Diagnostyka i elektronika”.

Nazwij go na przykład:[b]Astra J - Dobór softu do ECU po VIN[/b]

W treści tematu podaj:
  • Numer VIN pojazdu
  • Model, rocznik, silnik
  • Numer HW ze sterownika, jeśli go masz
  • Napisz opisz, dlaczego tej informacji (np. naprawić uszkodzonego ECU)
Na pewno ktoś z udostępnienia do katalogów GM lub SPS szybko Ci odpowiedzi. Jest wielu specjalistów, którzy zajmują się takimi sprawami. powiadomienie z ważności na pewno się odezwie, zabezpieczenie poprosi o VIN na PW (prywatną wiadomość), jeśli nie chcesz go wprowadzić publicznie.

Aby najszybsza i najpewniejsza droga, aby uzyskać precyzyjną odpowiedź.
Click to expand...
Dzieki tak zrobie
 

Similar threads

Bin
Toyota Hilux 2.8 D-4D 177hp 1GD-FTV Stage 2 (177PS / Auto) - Reviews | NEC76F00xx
Replies
0
Views
255
Reactions
0
Bin
Bin
Bin
Toyota Hilux 2.8d 204hp 1GD-FTV Stage 2 (204PS / Auto) - Reviews | 2020 ->
Replies
0
Views
387
Reactions
0
Bin
Bin

Product Information

Seller
Bin
Release date
Last update
Customer rating
0.00 star(s) 0 ratings
Join discussion

Pricing information

Lifetime
€65.00
Purchase

Share this product

Back