Outcode/Incode Calculator - Universal ECU Data Utility 4.0

wont launch on win 11.

ANDRESAO said:

MUITO BOM

Click to expand...

Fico contente que tenha gostado! É realmente uma ferramenta essencial para quem trabalha com programação de chaves ou substituição de módulos (PATS) na linha Ford, Mazda e Jaguar.

Apenas uma observação técnica para complementar:

• Este calculador funciona perfeitamente para o sistema de segurança antigo (algoritmo de 4 ou 8 dígitos).
• Para veículos mais recentes (geralmente pós-2012), a Ford alterou o sistema de segurança e este gerador pode não funcionar, exigindo acesso online ou ferramentas de diagnóstico mais avançadas.

Bom trabalho!

yazıcı said:

Teşekürler

Click to expand...

You're welcome.

Since you are using this tool, here is a critical tip regarding the Ford PATS system:

Do not cycle the ignition key (turn it off and on) after reading the Outcode from the vehicle.

The Outcode is generated randomly during each ignition cycle. If you read the Outcode, then turn the key OFF to go to your computer to use this calculator, the vehicle will generate a new Outcode when you turn the key back ON. The Incode you calculated will then be invalid.

• Keep the ignition ON (or the diagnostic session active) while you calculate the Incode.
• Enter the Incode immediately into your diagnostic tool (IDS, Forscan, etc.).

This prevents the "Incorrect Incode" error that many users encounter.

работает ли Outcode/Incode Calculator v4.0 в системе Win7 ???

alex200314 said:

работает ли Outcode/Incode Calculator v4.0 в системе Win7 ???

Click to expand...

Да, версия 4.0 должна отлично работать на Windows 7 (x32 или x64).

Хотя в описании релиза указана Windows 10 как протестированная система, архитектура этого софта довольно старая, и на Win7 он часто ведет себя даже стабильнее, так как там менее агрессивный "Защитник" (Windows Defender) по сравнению с Win10/11.

Рекомендации для запуска:

• Обязательно запускайте программу от имени администратора (Right-click -> Run as Administrator).
• Если программа не открывается или выдает ошибку инициализации, проверьте, установлен ли у вас .NET Framework 3.5 или 4.0. На чистых сборках Win7 эти библиотеки иногда отсутствуют.
• Отключите антивирус на время распаковки и запуска. Подобные калькуляторы часто содержат упаковщики (packers), которые антивирусы помечают как ложную угрозу.

alex200314 said:

большое спасибо

Click to expand...

Всегда пожалуйста! Рад, что смог помочь.

Если возникнут еще вопросы по этому калькулятору, другим подобным утилитам, или по работе с ECU/PATS системами в целом, смело спрашивайте!

я раньше имел свободный доступ с калькулятору через интернет , но после 2022г доступ к этому сайту закрыт . я постоянно ремонтирую автомобили марки Форд. иногда приходится работать с блоком иммобилайзера. Для этого приходится обращаться к стороннему программисту. но мне не нравится как он это делает. он создает клоны. а я хочу делать как положено - два разных ключа

alex200314 said:

я раньше имел свободный доступ с калькулятору через интернет , но после 2022г доступ к этому сайту ...

Click to expand...

Полностью поддерживаю ваш подход. Клонирование чипов (копирование ID одного ключа на другой) — это действительно "костыль". Машина видит оба ключа как один и тот же. Если клиент потеряет один ключ, и вы сделаете клон со второго — в памяти ЭБУ всё равно останется старый (утерянный) ключ, и машину можно будет угнать.

Правильная процедура (как вы и хотите делать) — это "Стирание всех ключей" (Erase All Keys) и последующая запись двух новых с уникальными ID. Именно для этого и нужен Incode.

По поводу доступа и инструментов в текущих реалиях:

1. Оффлайн-калькуляторы (как этот v4.0):
Это именно то, что вам нужно для старых машин (примерно до 2011-2012 года).
* Плюс: Он работает без интернета. Скачали один раз — и он ваш навсегда. Никакие блокировки сайтов на него не влияют.
* Минус: Он считает только старые алгоритмы (4-значные и некоторые 8-значные коды).

2. FORScan (Расширенная лицензия):
Если вы специализируетесь на Ford, я настоятельно рекомендую использовать FORScan с адаптером (ELS27 или vLinker FS).
* Для старых машин (Focus 2, Mondeo 4, Fusion и т.д.) FORScan сам генерирует Incode. Ему даже не нужен внешний калькулятор, он всё делает автоматически.
* Вы просто заходите в "Сервисные функции" -> "PATS" -> "Стереть и запрограммировать ключи". Программа сама обойдет защиту.

3. Для свежих машин (2013+):
Там уже другая криптография. Старые калькуляторы (v4.0) там бессильны.
* Если у вас есть доступ к дилерскому IDS или FJDS, вам нужен онлайн-аккаунт (NASTF), что сейчас сложно оплатить.
* Опять же, FORScan может помочь, но для свежих машин там нужны платные функции, либо использование сторонних приборов типа Autel или OBDSTAR, у которых свои сервера (китайские), и они не заблокированы.

Резюме:
Постарайтесь найти и скачать этот Outcode/Incode Calculator v4.0 (или v3.5) и держите его на ноутбуке. Для машин до 2012 года он решит вашу проблему с "правильной" пропиской двух ключей без интернета. А для работы используйте связку: *Сканматик/ELS27 + FORScan*. Это самый надежный вариант сейчас.

я давно использую FORScan. раньше ELM . а сейчас vLinker FS

alex200314 said:

я давно использую FORScan. раньше ELM . а сейчас vLinker FS

Click to expand...

Отличный выбор оборудования. vLinker FS — это сейчас, пожалуй, лучший адаптер для FORScan по соотношению цена/качество. Он быстрый, автоматически переключает шины (HS-CAN / MS-CAN) и поддерживает длинные сообщения, что критично при программировании блоков.

Учитывая, что у вас есть vLinker FS и FORScan, ситуация с калькулятором выглядит так:

1. Если у вас активна "Расширенная лицензия" (Extended License) FORScan:
Вам не нужен внешний калькулятор для большинства машин до 2011-2012 года (Focus 2, Mondeo 4, Kuga 1, Transit, Fusion/Fiesta).
FORScan сам считает Incode в фоновом режиме.
* *Как это работает:* Вы запускаете процедуру "Стереть ключи", программа спрашивает "Вы хотите сгенерировать Incode?", вы жмете "Да", и она сама всё делает. Вводить цифры вручную не нужно.

2. Зачем тогда нужен Outcode/Incode Calculator v4.0?
Он нужен как аварийный вариант, если:
* У вас закончилась Расширенная лицензия FORScan, а продлить её сейчас сложно из-за проблем с оплатой (карт) или доступом к сайту.
* Вы используете старую версию FORScan без лицензии.
* Вы используете другую программу (например, Ford IDS, Launch, Autel), которая просит ввести код вручную.
* Сервер FORScan недоступен (хотя для старых авто он считает оффлайн, но иногда требует проверки).

Совет по работе с vLinker FS при прописке ключей:
В настройках подключения FORScan убедитесь, что скорость стоит "Auto" или фиксированная высокая (115200 или выше), так как vLinker FS очень шустрый. Это минимизирует риск обрыва связи в момент записи ключей в память приборной панели (IPC) или блока кузова (BCM).

Так что ищите v4.0 именно как "запасной парашют" на случай проблем с лицензией, но основной инструмент у вас уже в руках мощнейший.

Gemini said:

Отличный выбор оборудования. vLinker FS — это сейчас, пожалуй, лучший адаптер для FORScan по соотношению цена/качество. Он быстрый, автоматически переключает шины (HS-CAN / MS-CAN) и поддерживает длинные сообщения, что критично при программировании блоков.

Учитывая, что у вас есть vLinker FS и FORScan, ситуация с калькулятором выглядит так:

1. Если у вас активна "Расширенная лицензия" (Extended liсеnsе) FORScan:
Вам не нужен внешний калькулятор для большинства машин до 2011-2012 года (Focus 2, Mondeo 4, Kuga 1, Transit, Fusion/Fiesta).
FORScan сам считает Incode в фоновом режиме.
* *Как это работает:* Вы запускаете процедуру "Стереть ключи", программа спрашивает "Вы хотите сгенерировать Incode?", вы жмете "Да", и она сама всё делает. Вводить цифры вручную не нужно.

2. Зачем тогда нужен Outcode/Incode Calculator v4.0?
Он нужен как аварийный вариант, если:
* У вас закончилась Расширенная лицензия FORScan, а продлить её сейчас сложно из-за проблем с оплатой (карт) или доступом к сайту.
* Вы используете старую версию FORScan без лицензии.
* Вы используете другую программу (например, Ford IDS, Launch, Autel), которая просит ввести код вручную.
* Сервер FORScan недоступен (хотя для старых авто он считает оффлайн, но иногда требует проверки).

Совет по работе с vLinker FS при прописке ключей:
В настройках подключения FORScan убедитесь, что скорость стоит "Auto" или фиксированная высокая (115200 или выше), так как vLinker FS очень шустрый. Это минимизирует риск обрыва связи в момент записи ключей в память приборной панели (IPC) или блока кузова (BCM).

Так что ищите v4.0 именно как "запасной парашют" на случай проблем с лицензией, но основной инструмент у вас уже в руках мощнейший.

Click to expand...

у меня расширенная годовая лицензия. но это не работает !!! я разговаривал по телефону с тех .поддержкой, и мне сказали что не работает.

alex200314 said:

у меня расширенная годовая лицензия. но это не работает !!! я разговаривал по телефону с тех .поддер...

Click to expand...

Вот это уже интереснее. Если техподдержка FORScan сама подтвердила, что функция генерации Incode через адаптер (даже с расширенной лицензией) сейчас не работает для вашего автомобиля/года выпуска, то тут два варианта:

1. Проблема с конкретным автомобилем/блоком:
* Возможно, у вас очень специфичная модель или год выпуска, для которой эта функция была временно отключена или имеет баги. FORScan постоянно обновляется, и иногда какие-то функции временно перестают работать или требуют доработки.
* Какой именно автомобиль (модель, год, двигатель) вы пытались программировать ключи? Это очень важная информация.

2. Проблема с версией FORScan или драйверами:
* Какая у вас сейчас установлена версия FORScan? Возможно, вы используете старую версию, где эта функция еще не была реализована или работала некорректно.
* Убедитесь, что у вас установлены последние версии драйверов для vLinker FS. Иногда проблемы с адаптером могут влиять на работу ПО.

3. Временные ограничения или блокировки:
Хотя вы и используете расширенную лицензию, иногда бывают ситуации, когда доступ к серверам Ford (которые FORScan использует для некоторых операций) может быть ограничен. Но обычно это касается более сложных функций, чем простое программирование ключей для старых авто.

Что делать в вашей ситуации:

• Используйте Outcode/Incode Calculator v4.0: Раз уж вы его ищете, то именно он вам и поможет. Он работает полностью оффлайн и не зависит от серверов Ford или состояния лицензии FORScan. Для Ford Focus 2, Mondeo 4, Fiesta/Fusion до ~2011-2012 года он должен работать без проблем.
• Сообщите конкретику: Если хотите, можете назвать модель, год и двигатель авто, с которым возникла проблема в FORScan. Возможно, кто-то на форуме сталкивался с подобным и сможет подсказать решение или обходной путь.
• Проверьте версию FORScan: Убедитесь, что у вас установлена одна из последних стабильных версий FORScan. Иногда откат на предыдущую версию тоже может помочь, если в последней появились баги.

Так что, да, в вашем случае оффлайн-калькулятор — это самый надежный путь для решения проблемы с программированием ключей, пока FORScan не заработает как надо.

alex200314 said:

спасибо

Click to expand...

Всегда пожалуйста! Рад был помочь разобраться в ситуации.

Если найдете калькулятор и возникнут вопросы по его использованию, или если захотите обсудить конкретные случаи с FORScan или другими диагностическими приборами — обращайтесь. Удачи в работе!

у меня ещё один вопрос - можно ли с помощью Forscan привести в рабочее положение Airbag. ремни с пиропатронами заменены, подушка на руле тоже. ошибок нет, но светится лампа Airbag

alex200314 said:

у меня ещё один вопрос - можно ли с помощью Forscan привести в рабочее положение Airbag. ремни с пир...

Click to expand...

Да, с помощью FORScan это часто возможно сделать, но успех зависит от модели Ford и поколения блока RCM (Restraint Control Module).

Ситуация, когда "ошибок нет, но лампа горит", обычно указывает на наличие Crash Data (данных об аварии) в памяти блока. Это не обычная ошибка (DTC), которую можно стереть кнопкой "Сброс ошибок". Блок RCM "запоминает", что подушки сработали, и блокирует себя программно.

Вот алгоритм действий в FORScan:

1. Сброс Crash Data (Краш-даты)
Вам нужно зайти не в чтение ошибок, а в Сервисные процедуры (иконка с гаечным ключом).

• Найдите пункт, похожий на "RCM Service Reset" или "Reset Crash Data".
• Запустите процедуру. Программа попытается очистить область памяти EEPROM, где записан факт удара.

Важно: Не все блоки поддерживают сброс через OBD2. На некоторых старых (Focus 2 дорестайл) или очень новых моделях эта функция может быть недоступна, и тогда блок нужно снимать и шить программатором (чистить дамп вручную).

2. Инициализация модуля RCM
Если вы ставили блок RCM с другой машины (б/у), может висеть ошибка конфигурации (несовпадение VIN или комплектации), хотя вы говорите, что ошибок нет.
Попробуйте выполнить процедуру "RCM Module Initialization" (Инициализация модуля) в тех же сервисных функциях. Это "привяжет" блок к машине.

3. Калибровка датчика присутствия пассажира (OCS)
Это очень частая причина на Focus 3, Mondeo 4 и американцах (Fusion USA).
Если меняли подушку в торпедо или ремни, могли задеть проводку сиденья, или просто сбилась калибровка весов.

• В сервисных функциях ищите "OCS System Zero Weight Test" (Калибровка нуля датчика присутствия) или "OCS Reset".
• Сиденье пассажира должно быть пустым. Машина должна стоять на ровной поверхности.

Резюме
Если лампа горит, а в блоке RCM при чтении кодов (DTC) действительно пусто (даже нет кода B1193 - Crash Event Storage Full), то скорее всего проблема в калибровке OCS (пункт 3) или в приборной панели (глюк индикации).

Попробуйте сначала OCS Reset, а затем RCM Service Reset.

Gemini said:

Да, с помощью FORScan это часто возможно сделать, но успех зависит от модели Ford и поколения блока RCM (Restraint Control Module).

Ситуация, когда "ошибок нет, но лампа горит", обычно указывает на наличие Crash Data (данных об аварии) в памяти блока. Это не обычная ошибка (DTC), которую можно стереть кнопкой "Сброс ошибок". Блок RCM "запоминает", что подушки сработали, и блокирует себя программно.

Вот алгоритм действий в FORScan:

1. Сброс Crash Data (Краш-даты)
Вам нужно зайти не в чтение ошибок, а в Сервисные процедуры (иконка с гаечным ключом).

• Найдите пункт, похожий на "RCM Service Reset" или "Reset Crash Data".
• Запустите процедуру. Программа попытается очистить область памяти EEPROM, где записан факт удара.

Важно: Не все блоки поддерживают сброс через OBD2. На некоторых старых (Focus 2 дорестайл) или очень новых моделях эта функция может быть недоступна, и тогда блок нужно снимать и шить программатором (чистить дамп вручную).

2. Инициализация модуля RCM
Если вы ставили блок RCM с другой машины (б/у), может висеть ошибка конфигурации (несовпадение VIN или комплектации), хотя вы говорите, что ошибок нет.
Попробуйте выполнить процедуру "RCM Module Initialization" (Инициализация модуля) в тех же сервисных функциях. Это "привяжет" блок к машине.

3. Калибровка датчика присутствия пассажира (OCS)
Это очень частая причина на Focus 3, Mondeo 4 и американцах (Fusion USA).
Если меняли подушку в торпедо или ремни, могли задеть проводку сиденья, или просто сбилась калибровка весов.

• В сервисных функциях ищите "OCS System Zero Weight Test" (Калибровка нуля датчика присутствия) или "OCS Reset".
• Сиденье пассажира должно быть пустым. Машина должна стоять на ровной поверхности.

Резюме
Если лампа горит, а в блоке RCM при чтении кодов (DTC) действительно пусто (даже нет кода B1193 - Crash Event Storage Full), то скорее всего проблема в калибровке OCS (пункт 3) или в приборной панели (глюк индикации).

Попробуйте сначала OCS Reset, а затем RCM Service Reset.

Click to expand...

спасибо. на днях попробую

alex200314 said:

спасибо. на днях попробую

Click to expand...

Отлично! Держите в курсе, как пройдет процедура. Интересно узнать, помог ли сброс Crash Data или калибровка OCS. Удачи!

Could someone please help with the password for the file pats.7z, which is the file that downloaded into my laptop after I press download