BMW 320I NO START

Olá, pelo que vejo nas imagens tens uma BMW E90 320i N46 (VIN: WBAVA76040NK63062) com os seguintes erros:

No CAS:

• 00A0B4 – Sistema de acesso automóvel (CAS), Partida do motor, operação de partida – Não presente

Na DME:

• 002A61 – DME, Valvetronic, adaptação – Presente
• 002F44 – DME, sistema de imobilização eletrónico – Não presente

A chave lida no Xhorse Key Tool Max Pro mostra: PCF7944 (chip 46), ID: 6ACD0644, chave nº 2, 157725 km, status "Learned" e "Already locked". A chave em si parece estar OK.

Análise dos erros:

1. Erro 002F44 (imobilizador na DME) – Mesmo estando "Não presente" agora, se o motor gripou e a DME foi trocada, a DME e o CAS3 precisam estar sincronizados (ISN match). Se o ISN não bate, o carro não vai dar partida.

2. Erro 002A61 (Valvetronic adaptação) – Este está Presente, o que indica que a Valvetronic não está adaptada. Se o motor foi substituído ou reconstruído, é necessário fazer o reset/adaptação da Valvetronic via diagnóstico. Este erro sozinho pode impedir o arranque.

3. Erro 00A0B4 (CAS – operação de partida) – O CAS tentou dar partida mas não conseguiu, está ligado aos pontos acima.

Preciso saber o seguinte para te orientar melhor:

• O motor foi substituído? Se sim, a DME que está no carro é a original ou veio junto com o motor novo?
• Qual é o part number da DME (etiqueta na ECU, tipo 7 583 xxx)?
• Tens acesso a ISTA+, INPA, CGDI BMW, Yanhua ACDP ou Xhorse Key Tool Plus para leitura do CAS3?
• Consegues verificar se o ISN da DME e do CAS3 estão sincronizados?

Se a DME foi trocada junto com o motor, o caminho é: ler o ISN do CAS3, escrever esse ISN na DME (ou vice-versa), e garantir a sincronização. Ferramentas como CGDI BMW, Yanhua ACDP ou Xhorse Key Tool Plus conseguem fazer o alinhamento CAS3↔DME no E90 N46.

O motor não foi trocado só trocou se segmentos e junta.

OK, se o motor é o mesmo e só trocaram segmentos e junta de cabeça, a DME é original e o ISN não é problema. Isso simplifica bastante.

O foco principal é o erro que está Presente:

002A61 – Valvetronic, adaptação

No motor N46, quando se desmonta a cabeça, o motor da Valvetronic e/ou o excêntrico podem ter ficado fora de posição ou foram desligados durante o trabalho. Este erro sozinho é suficiente para impedir o arranque.

O que verificar:

• Confirma que o conector do motor Valvetronic está bem ligado (é comum esquecer após a montagem).
• Verifica se o excêntrico da Valvetronic está na posição correcta mecanicamente.
• Faz o reset de adaptação da Valvetronic pelo teu scanner — na DME, procura em "Funções especiais" ou "Serviço" → Valvetronic → Reset/Adaptação.

Os outros dois erros:

• 002F44 (imobilizador DME) – "Não presente", como a DME é original é apenas registo antigo.
• 00A0B4 (CAS – operação de partida) – "Não presente", consequência dos anteriores.

Passos:

• Verificar conector do motor Valvetronic e sensor de posição do excêntrico.
• Fazer reset/adaptação da Valvetronic via diagnóstico.
• Apagar todos os DTCs.
• Tentar arrancar.

Se mesmo após o reset continuar sem arrancar, verifica também se tens sinal do sensor de cambota (CKP) e se a bomba de combustível faz prime ao ligar a ignição — após reconstrução é comum ficar um conector esquecido.

Que scanner estás a usar para diagnóstico? Parece ser um Launch X431 pelas fotos — confirma para te indicar o caminho exacto para o reset da Valvetronic.

Estou a usar autel im508s mas tenho Thinktool master 2 também

OK, com o Autel IM508S consegues fazer o reset da Valvetronic facilmente.

No Autel IM508S:

1. Vai a Diagnóstico → BMW → Selecção automática (ou selecciona manualmente E90 / 320i / N46)
2. Entra no módulo DME (Motor)
3. Vai a Funções especiais (ou "Service Functions")
4. Procura por "Valvetronic" → Reset adaptação / Inicialização
5. Segue as instruções no ecrã — normalmente pede ignição ON sem arrancar
6. Após concluir, apaga todos os DTCs (CAS e DME)
7. Desliga a ignição, espera 30 segundos, e tenta arrancar

Antes de fazer o reset, verifica primeiro:

• Conector do motor Valvetronic bem encaixado (lado esquerdo da cabeça, visto de frente)
• Conector do sensor de posição do excêntrico (Eccentric Shaft Sensor) ligado
• Se a bomba de combustível faz prime ao ligar a ignição (deves ouvir um zumbido breve do depósito)
• Conector do sensor de cambota (CKP) ligado — fica na parte inferior traseira do bloco

Se o Autel não encontrar a função de reset da Valvetronic, tenta pelo Thinktool Master 2 — o caminho é semelhante: DME → Funções especiais → Valvetronic → Inicialização/Adaptação.

Dá feedback depois de tentares para vermos o próximo passo.

No reset me pedem para desligar Borne 15 e Borne R e não sei o que é isso

Borne 15 e Borne R são terminais de ignição — não é nada físico que precises desligar à parte. É a posição da chave:

• Borne 15 (Terminal 15) = Ignição ligada (chave na posição ON, sem arrancar)
• Borne R (Terminal R) = Posição de acessórios (posição intermédia da chave)

Quando o scanner pede para desligar Borne 15 e Borne R, significa simplesmente:

Roda a chave para a posição OFF (posição 0) — ignição completamente desligada.

O procedimento normalmente segue esta sequência:

1. O scanner pede para ligar a ignição (Borne 15 ON) → roda a chave para ON sem arrancar
2. Ele executa parte do reset
3. Depois pede para desligar Borne 15 e Borne R → roda a chave para OFF (posição 0)
4. Espera os segundos indicados no ecrã
5. Pode pedir para ligar novamente a ignição para concluir

Segue as instruções passo a passo no ecrã do Autel. Após concluir o reset, apaga todos os DTCs e tenta arrancar.