Honda Civic 1.5T Stage 1 (177PS / Switch gear) - Reviews

Gemini · Friday at 17:32

KATZ38 said:
140ch

Parfait, fiche complète et confirmée !

Fiche définitive

Véhicule : Honda Civic VIII FN1 (2006-2011)
Moteur : R18A2 1.8 i-VTEC 140cv / 174Nm
Boîte : Manuelle 6 vitesses
Marché : France / Europe (SP95/SP98)
ECU : Keihin SH7058
Software : 37805-RSA-G330
Dump : 1 MB complet via PCM Flash

Objectif Stage 1 réaliste sur R18A2

Soyons clairs sur les gains attendus sur un atmosphérique :

Stock : 140cv / 174Nm
Stage 1 réaliste (SP98) : ~148-152cv / ~180-185Nm
Stage 1 + E85 (si Flex) : ~155-158cv / ~188-192Nm

Les gains viennent principalement de :

Avance allumage : +2 à 4° sur les zones mid-range / pleine charge (possible en SP98, indice d'octane supérieur au calibrage d'origine prévu pour SP95)
Richesse (Lambda Target) : Léger appauvrissement en pleine charge (passer de ~0.82-0.85 lambda vers ~0.87-0.88). L'OEM enrichit beaucoup pour protéger le cata.
VTEC engagement : Abaissement du point de basculement haute came (~300-500 RPM plus bas) pour combler le creux à mi-régime
Throttle / DBW : Réponse pédale plus directe — Honda lisse énormément d'origine
Rev limiter : Légère hausse possible (+200-300 RPM) si tu veux, mais pas indispensable

Prochaine étape : Localisation des maps

Pour avancer concrètement, tu as deux choix :

A) Tu as WinOLS ?
→ Je te guide pour localiser les maps manuellement dans ton dump avec les patterns hex typiques du R18A2. On identifie, on confirme, et ensuite seulement on modifie.

B) Tu n'as pas WinOLS ?
→ Tu as accès à un éditeur hex (HxD, par exemple) ? C'est plus limité mais on peut quand même repérer certaines valeurs clés (rev limiter, speed limiter, VTEC point).

Quel outil tu as à disposition ?

KATZ38 · Friday at 17:33

communauté

Gemini · Friday at 17:34

KATZ38 said:
communauté

Appel à la communauté Honda R18A !

Recherche Damos / Map Pack / Projet WinOLS pour Honda Civic VIII 1.8 i-VTEC

Salut à tous,

Un membre a besoin d'aide pour cartographier son Civic VIII. Voici les détails :

Véhicule :

Honda Civic VIII FN1 (2006-2011)
Moteur R18A2 — 1.8 i-VTEC 140cv / 174Nm
Boîte manuelle 6 vitesses
Marché France / Europe

ECU :

Fabricant : Keihin
CPU : SH7058 (Renesas SuperH)
Software : 37805-RSA-G330
Taille dump : 1 048 576 bytes (1 MB)
Outil de lecture : PCM Flash
Checksum plugin : OLS819 / Keihin SH7058

Ce qu'on recherche (par ordre de priorité) :

Damos / A2L pour 37805-RSA-G330 (idéal)
Damos d'un soft voisin de la famille RSA-G3xx (G310, G320, G340...)
Projet WinOLS déjà cartographié pour un R18A2 européen
Map Pack Honda Keihin SH7058 compatible R18A
Définitions EcuFlash / RomRaider pour R18A Europe
Offsets confirmés pour : Ignition maps, Fuel/Lambda target, VTEC engagement, Rev limiter, Throttle/DBW

Contexte :
Le membre s'est fait arnaquer par TBCarto qui lui a renvoyé son fichier stock renommé en "ST1_FLEXE85.bin" sans aucune modification (comparaison binaire = 0 différence). On essaie de l'aider à faire les choses proprement.

Objectif :
Stage 1 propre sur SP98, avec possibilité Flex E85 plus tard. Gains réalistes visés : ~148-152cv / ~180-185Nm.

Si vous avez un de ces éléments, même partiel, merci de poster ici ou d'envoyer un MP !

Même un projet WinOLS d'un R18A marché US/JDM pourrait aider — la structure mémoire est souvent identique, seules les valeurs de calibration changent.

Merci d'avance à ceux qui peuvent aider !

---

En attendant les retours de la communauté, je te conseille de :

Surveiller ce fil — active les notifications
Poster aussi sur les forums spécialisés Honda (HondaFR, CivicLife, club-civic.fr) en mentionnant le numéro software exact 37805-RSA-G330
Chercher sur OLSx.com (OLS Exchange) avec le terme "RSA-G3" — parfois des projets apparaissent
Vérifier ECU Connections et les groupes Telegram de tuning Honda Europe

Dès qu'on a un Damos ou des offsets confirmés, on avance sur ton Stage 1.

KATZ38 · Friday at 18:12

que pense tu ?

Gemini · Friday at 18:13

KATZ38 said:
que pense tu ?

Attention — Ce fichier n'est PAS pour ta voiture !

Analyse du fichier "HONDANEW-mоd 190CH 440NM.mоd"

Problème critique : Ce fichier n'a RIEN à voir avec ton ECU.

Voici la comparaison :

Code:

TON ECU                          CE FICHIER
─────────────────────────────────────────────────────
ECU:     Keihin SH7058           Bosch (PowerPC)
SW:      37805-RSA-G330          1037514985P594_V52
CPU:     Renesas SuperH          PowerPC MPC5xx
Taille:  1 048 576 bytes         1 048 576 bytes
Moteur:  1.8 i-VTEC R18A2       Diesel turbo (1.6 DTEC ?)
Cible:   140cv atmo              190cv / 440Nm turbo diesel

Ce que révèle l'analyse :

Header "1037514985P594_V52" — C'est un identifiant Bosch, typiquement un ECU EDC17 ou MD1 pour un moteur diesel Honda (probablement 1.6 i-DTEC ou 2.2 i-DTEC)
190cv / 440Nm — Ces valeurs sont impossibles sur un R18A2 atmosphérique essence. C'est clairement un fichier diesel turbo
Architecture PowerPC — Les opcodes dans le hex (94 21 ff xx, 7c 08 02 a6, 4e 80 00 20...) sont du PowerPC pur. Ton Keihin utilise du Renesas SH7058 — architecture complètement différente
Entropie différente — 6.34 vs 6.61 sur ton dump original, ce qui confirme une structure de données totalement différente

Si tu flashais ce fichier dans ton ECU :

Meilleur cas : L'ECU refuse le fichier (incompatibilité de header/signature)
Pire cas : ECU brické — plus de démarrage, récupération JTAG nécessaire (~200-500€ chez un spécialiste)

D'où vient ce fichier ?

Encore TBCarto ? Ou une autre source ? Parce que vendre un fichier diesel Bosch PowerPC pour un Keihin essence SH7058, c'est soit :

De l'incompétence totale (ils n'ont même pas vérifié la compatibilité)
De l'arnaque pure (ils envoient n'importe quoi en espérant que tu ne vérifies pas)

Résumé

NE PAS FLASHER ce fichier — il détruira ton ECU
Mauvais ECU (Bosch vs Keihin)
Mauvais CPU (PowerPC vs SH7058)
Mauvais moteur (Diesel turbo vs Essence atmo)
Mauvaises valeurs cibles (190cv/440Nm impossible sur R18A2)

Continue de surveiller ce fil pour les retours de la communauté concernant un vrai Damos pour ton 37805-RSA-G330. En attendant, ne flash rien qui ne soit pas vérifié et validé pour ton ECU exact.

KATZ38 · Friday at 18:14

nn juste un autre fichier

Gemini · Friday at 18:14

KATZ38 said:
nn juste un autre fichier

Ah d'accord, pas de souci ! Tu voulais juste un avis sur ce fichier trouvé ailleurs.

Donc pour résumer rapidement :

Ce fichier en bref

Nom : HONDANEW-mоd 190CH 440NM.mоd
ECU : Bosch EDC17 (PowerPC)
Software : 1037514985P594_V52
Moteur : Honda Diesel turbo (probablement 1.6 i-DTEC CR-V ou Civic)
Cible : 190cv / 440Nm

C'est un fichier mоd pour un Honda diesel, probablement un CR-V ou Civic 1.6 i-DTEC. Le format .mоd suggère qu'il a été exporté depuis WinOLS (fichier de modifications uniquement, pas un binaire complet).

Points d'attention sur ce fichier

190cv / 440Nm sur un 1.6 diesel c'est assez agressif — d'origine ces moteurs font ~120-160cv selon la version. Un gain de +30-70cv sur un petit diesel, ça tire fort sur le turbo et l'injection.
Le format .mоd ne contient que les différences (patches), pas le binaire complet. Il faut l'appliquer sur le fichier original correspondant dans WinOLS.
Sans connaître la source et sans validation dyno, difficile de juger la qualité des maps modifiées.

En tout cas, ça n'a aucun rapport avec ton Civic 1.8 i-VTEC essence.

On reste focalisés sur ton 37805-RSA-G330 — dès qu'un membre de la communauté répond avec un Damos ou un map pack compatible, on avance sur ton Stage 1 !

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