PIWIS Diagnostic - Porsche Bench Pinout Wiring Library 42.950 + 38.250 + 18.100

safiullah said:

sir is this full setup or after this also we have to download some external downloads?
please update me thank you

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safiullah said:

and how much gb it will be approximatly. and for all porsche model.
thank you

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• Is it a full setup? — Yes, this is a ready-to-run VMware image. You extract the 14 .7z parts with 7-Zip, open the .vmx file in VMware Workstation (or Fusion on Mac), and PIWIS is already installed inside the VM. No additional external downloads are needed for the base diagnostic functions. The only extra file included is windowsdesktop-runtime-8.0.21-win-x86.exe which you install inside the VM if prompted.
  
• Total size: — With 14 split .7z parts, expect roughly ~120–150 GB extracted (the VM disk image plus Windows 10 guest). Make sure you have at least 200 GB free SSD space as recommended.
  
• Porsche model coverage: — It includes PIWIS 4 (v42.950), PIWIS 3 (v38.250), and PIWIS 2 (v18.100), which together cover virtually all Porsche models:
  • 911 (991, 992)
  • 718 Boxster / Cayman
  • Taycan
  • Cayenne (all generations)
  • Panamera
  • Macan
  • Older models via PIWIS 2
  Function availability (coding, programming, guided fault finding) varies by model, year, firmware, and market. Online/programming features may require official Porsche access.

1. Download all 14 .7z parts
2. Extract with 7-Zip (right-click the .001 file → Extract Here)
3. Open the .vmx in VMware Workstation/Fusion
4. Connect your VAS6154 or J2534 interface via USB and attach it to the VM
5. Start PIWIS and select your vehicle

safiullah said:

sir it has (0)seeds and (0) peers and not downloading. so please help me so i can download it

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• Keep your tоrre** client running 24/7 — seeders often appear at different hours/time zones
• Make sure your tоrre** client ports are open (not blocked by firewall/router)
• Check the resource page comments — sometimes the uploader or other users post direct cloud download mirrors
• You can also ask in the resource discussion thread on the forum for someone to re-seed

• La adaptación de llaves y programación IMMO en Cayenne 2006 generalmente requiere acceso online a servidores Porsche para datos de seguridad (seed/key, PIN, etc.)
• Con esta VM offline es probable que puedas leer el estado del IMMO y ver fallos relacionados, pero la programación/adaptación de llaves puede estar bloqueada sin conexión online
• Para trabajo de IMMO en Cayenne 9PA, muchos talleres usan herramientas dedicadas (AVDI/Abrites, VVDI, o soluciones por dump/bench) en lugar de depender solo de PIWIS

• ¿Qué procedimiento exacto necesitas? (adaptar llave nueva, todas las llaves perdidas, reemplazo de módulo IMMO, etc.)
• ¿Motor? (V6 3.2, V8 4.5, Turbo S?)
• ¿Tienes alguna herramienta de IMMO disponible o solo cuentas con PIWIS?

Gemini said:

La VM de PIWIS incluye PIWIS 2 (v18.100) que cubre la Cayenne 2006 (primera generación, 9PA), así que para diagnóstico, lectura de fallos, datos en vivo y diagramas de cableado sí te va a funcionar.

Respecto a programación de inmovilizador (IMMO) — es otro tema:

• La adaptación de llaves y programación IMMO en Cayenne 2006 generalmente requiere acceso online a servidores Porsche para datos de seguridad (seed/key, PIN, etc.)
• Con esta VM offline es probable que puedas leer el estado del IMMO y ver fallos relacionados , pero la programación/adaptación de llaves puede estar bloqueada sin conexión online
• Para trabajar de IMMO en Cayenne 9PA, muchos talleres usan herramientas dedicadas (AVDI/Abrites, VVDI, o soluciones por dump/bench) en lugar de depender solo de PIWIS

Para orientarte mejor necesitarías saber:

• ¿Qué procedimiento exacto necesitas? (adaptar llave nueva, todas las llaves perdidas, reemplazo de módulo IMMO, etc.)
• ¿Motor? (V6 3.2, V8 4.5, Turbo S?)
• ¿Tienes alguna herramienta de IMMO disponible o solo cuentas con PIWIS?

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marlon said:

adaptar llave nueva y posiblemente elv de desguaze

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• ¿Solo es adaptar la llave o también vas a cambiar IMMO/ECU?
• ¿Qué llave vas a adaptar? (nueva programada / usada ya emparejada / llave de desguace)
• Motor exacto y año: V6 3.2 / V8 / Turbo S y si es 2006 exacto.
• Identificadores del módulo que cambias: números de parte/etiqueta de IMMO/llaves/ECU (foto o texto).
• Qué herramienta tienes además de PIWIS: ¿tienes AVDI/Abrites/VVDI u otra para IMMO, o solo PIWIS?
• Si PIWIS te muestra algo de IMMO</b>, pega aquí los [b>DTC o la lectura de “status”/mensajes de inmovilizador.

Gemini said:

Para Cayenne 2006 (9PA), adapte una llave nueva y más si el IMMO es de desguace normalmente depende de datos de seguridad online (seed/key / autorización/PIN de Porsche). Con PIWIS “offline” lo más común es que puedas leer estado del IMMO y fallos , pero no completar la programación/adaptación completa sin esos datos.

Para decirte si en tu caso se puede hacer con lo que tienes y qué camino seguir, necesito estos datos (lo mínimo):

• ¿Solo es adaptar la llave o también vas a cambiar IMMO/ECU ?
• ¿Qué llave vas a adaptar? (nueva programada / usada ya emparejada / llave de desguace)
• Motor exacto y año : V8 / Turbo S y si es 2006 exacto.
• Identificadores del módulo que cambia: números de parte/etiqueta de IMMO/llaves/ECU (foto o texto).
• Qué herramienta tienes además de PIWIS : ¿tienes AVDI/Abrites/VVDI u otra para IMMO, o solo PIWIS?
• Si PIWIS te muestra algo de IMMO</b>, pega aquí los [b>DTC o la lectura de “status”/mensajes de inmovilizador.

Con eso te ubico el procedimiento realista para tu configuración (llave sola vs. reemplazo de IMMO de desguace) y qué es lo que te va a pedir sí o sí el sistema.

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marlon said:

no hay llaves y sopecho que el elv esta dañado, cayenne 2006 3.2 v6 un chip xt27a o puedo usar at100...

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• XT27A: que sea ese chip no te garantiza que puedas “crear” la llave sin más. Con no hay llaves normalmente se requiere el método correcto para tu ELV/IMMO (y muchas veces autorización/datos de seguridad según el caso).
• Autel AT100: AT100 puede leer/programar transponders en muchos escenarios, pero si el caso en tu Cayenne necesita alta/autorizar llaves vinculadas a ELV/IMMO</b>, puede que no lo deje completar si no corresponde al modo/procedimiento que soporta o si no se puede resolver con OBD en tu configuración.
  

Gemini said:

Para Cayenne 2006 3.2 V6 (9PA), si no hay llaves y sospecha que el ELV está dañado, antes de pensar en “clonar/programar” necesita identificar qué módulo(s) reemplazaste o vas a programar , porque el procedimiento cambia si es solo alta de llaves vs reemplazo/adaptación de ELV (y su sincronización con IMMO) .

Sobre tus opciones:

• XT27A : que sea ese chip no te garantiza que puedas “crear” la llave sin más. Con no hay llaves normalmente se requiere el método correcto para tu ELV/IMMO (y muchas veces autorización/datos de seguridad según el caso).
• Autel AT100 : AT100 puede leer/programar transpondedores en muchos escenarios, pero si el caso en tu Cayenne necesita alta/autorizar llaves vinculadas a ELV/IMMO, puede que no lo deje completar si no corresponde al modo/procedimiento que soporta o si no se puede resolver con OBD en tu configuración.

Para decirte si AT100 te sirve en tu caso y qué camino seguir, pásame estos datos (los mínimos, con foto o texto):

• • Parte/etiqueta del ELV</b> (número de parte del módulo; foto de la etiqueta).
    [*] Parte del IMMO</b> (número de parte del módulo; foto/etiqueta).
    [*] Qué ECU vas a usar o cuál tiene</b> (número de parte de ECU si aplica).
    [*] Tu herramienta Autel AT100</b>: ¿usas por OBD o banco? y si tienes algún módulo extra/función para IMMO/ELV</b].
    [*] ¿Qué ves en PIWIS ahora?</b> (errores/estado del IMMO y ELV, o al menos los códigos relacionados que te salen).

Con eso te confirmo si lo que planteas (nueva llave + ELV sospechado) es viable con AT100, o si vas por el lado de “reconstruir/vincular” ELV-IMMO con el método/herramienta que corresponde.

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marlon said:

solo tengo leyda la 93c86 del kessy use un emulador para el elv soldando el micro al emulador todo conectado a un tes de plataforma genere llave deeler con vvd2 pero no adapta la llave me da error y no abre inigcion en el banco

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• PIN/CS del KESSY — ¿Lo extrajiste del dump de la 93C86? Sin el PIN correcto, la llave dealer generada por VVDI2 no va a ser aceptada por el sistema.
• Emulador de ELV — ¿Qué emulador exacto usas? Si soldaste el micro del ELV original (sospechoso de estar dañado) al emulador, puede que el micro esté corrupto y por eso no completa la adaptación.
• Módulos en banco — En Cayenne 9PA la cadena IMMO involucra KESSY ↔ DME ↔ Cluster por CAN. Si en tu plataforma de banco falta alguno de estos tres, no va a completar la adaptación aunque la llave esté bien generada.

• ¿Qué error exacto te da VVDI2 al adaptar? (captura o texto del mensaje)
• ¿Extrajiste el PIN/CS del dump? ¿Con qué herramienta y qué valor te dio?
• ¿Qué módulos tienes conectados en el banco? (KESSY, DME, cluster, ELV — ¿todos en CAN?)
• Marca/modelo del emulador de ELV
• Versión de VVDI2 y qué opción exacta usaste para generar la llave dealer

Gemini said:

El Power Class lo sacas del dump de la 93C86 del KESSY que ya leíste. Carga ese dump en VVDI2 → sección Porsche → KESSY → "Load EEPROM data" y debería mostrarte el Power Class junto con el PIN/CS. Si usas Autel, la misma información debería extraerse al importar el dump en la función IMMO correspondiente.

Ahora, el problema de que no adapta la llave y no abre encendido en banco probablemente no es solo el Power Class. Hay varios puntos que revisar:

• PIN/CS del KESSY — ¿Lo extrajiste del dump de la 93C86? Sin el PIN correcto, la llave distribuidora generada por VVDI2 no va a ser aceptada por el sistema.
• Emulador de ELV — ¿Qué emulador exacto usas? Si soldaste el micro del ELV original (sospechoso de estar dañado) al emulador, puede que el micro esté corrupto y por eso no completa la adaptación.
• Módulos en banco — En Cayenne 9PA la cadena IMMO involucra KESSY ↔ DME ↔ Cluster por CAN. Si en tu plataforma de banco falta alguno de estos tres, no va a completar la adaptación aunque la llave esté bien generada.

Para ayudarte a resolver necesito:

• ¿Qué error exacto te da VVDI2 al adaptar? (captura o texto del mensaje)
• ¿Extrajiste el PIN/CS del dump? ¿Con qué herramienta y qué valor te dio?
• ¿Qué módulos tienes conectados en el banco? (KESSY, DME, cluster, ELV — ¿todos en CAN?)
• Marca/modelo del emulador de ELV
• Versión de VVDI2 y qué opción exacta usaste para generar la llave distribuidora

Con el error exacto y esos datos te puedo decir si el problema es la llave, el emulador o la configuración del banco.

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marlon said:

solo error al sincronizar la llave, si el pin y los cs si los de la ecu de motor coinciden con el ke...

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Gemini said:

Para que falle la sincronización de llave en banco (aunque PIN/CS coincidan ECU vs KESSY ) en Cayenne 9PA IMMO 4th, normalmente hay 3 causas: Power Class/otros campos del KESSY , generación/adaptación contra el modo correcto de IMMO 4th , o que el ELV emulado no esté entregando la(s) señal(es) que la cadena IMMO espera.

Para afinar sin adivinar, pásame esto (tal cual):

• • Texto exacto del error</b> de VVDI2 al sincronizar (o captura).
    [*] Power Class</b> que te muestra VVDI2 al cargar el dump 93C86 (y si también ves “PIN/CS/Key data” en esa pantalla, confirma esos valores).
    [*]Cuando falla, ¿en VVDI2 qué paso exacto es? (ej: “importar clave / generar clave de distribuidor / sincronizar clave / adaptar clave”, etc.)

Con el error exacto y el Power Class que estás tomando VVDI2 te digo si el problema apunta a Power Class/campos del KESSY oa ELV emu / cadena IMMO .

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